Разбор полетов в 3D

Разбор полетов в 3D. Челнинские Ай-Ти инженеры изобрели устройство, которое следит за самолетами и вертолетами он-лайн. Подобные приборы хорошо зарекомендовали себя в мониторинге за автотранспортом. Но для малой авиации – это инновационное решение. К двум координатам добавили третью – «высоту». Какой мертвую петлю видят спутники – в репортаже Дарьи Турцевой.

Дарья Турцева, Рафкат Зиатдинов

Обычно на этом из поля зрения диспетчеров малых аэродромов — борт исчезает — за горизонтом и облаками. Но не здесь. За фигурами высшего пилотажа следят с экрана компьютера. Не связываясь с пилотами, диспетчер в режиме он-лайн знает — на какой высоте находится самолет. И в виде 3D-графика видит взлет, посадку и  траекторию движения.

 Ринат Гизятов, руководитель проекта

— Вот антенна. Само  оборудование установлено скрыто. В такой несгораемой коробочке. Это не мешает, не вмешивается в систему.  

Систему разработали по заказу директора мензелинского аэродрома. До этого Равиль Нурмехаметов работал в транспортном цехе крупного предприятия. Там на всех машинах установил системы мониторинга. Бензин перестали воровать и левые рейсы делать. Потери сократились на 40 процентов. Что греха таить – доверяй, но проверяй – принцип работы любого руководителя. Поэтому и небо захотел взять под контроль.

 Равиль Нурмехаметов, начальник Мензелинского филиала Центрального Аэроклуба РТ

— Я могу посмотреть, как работает самолет. Отклонялся ли он от маршрутов.

С разбора полетов в прямом смысле — начинается теперь каждый рабочий день. Под пристальным вниманием самолет, который взял в аренду аэроклуб в подмосковном Егорьевске. А почти за тысячу километров – на востоке Татарстана уже знают, на какой круг идет борт, на какой высоте и даже, сколько топлива осталось в баке.

Дарья Турцева, корреспондент

— Пилот может даже не знать, что у него в самолете находится «жучок». Устройство нужно, прежде всего, тем, кто находится на земле. Но не только для того, что бы контролировать в правильном ли направлении летят пилоты. Но и для того что бы следить за  безопасностью. Если вдруг случится крушение, программа точно покажет, где и на какой высоте это произошло.Такой же трекер, только персональный, можно надеть  и на парашютиста. Если вдруг ветром его занесет не туда – коллеги будут точно знать, где его искать.

В гражданской и военной авиации для слежения используют радары. Но на малых аэродромах их нет. Да, и некоторые участки необъятной России  — вне зоны покрытия. В этой системе сигнал идет со спутников GPS и Глонасс – погрешность не больше пары метров.

 Ринат Гизятов, руководитель проекта

— Крушения происходят, и поиски самолетов требуют больших средств и времени. Здесь же система позволяет делать это быстро, локально и эффективно.

Мониторинг в тройном измерении еще и в помощь начинающим летчикам. С земли опытный пилот может корректировать действия курсанта, а  потом вместе рассмотреть пилотажную фигуру с точки зрения спутников. Стоит такой прибор до смешного, для большого бизнеса, мало – шесть тысяч рублей. Применение ему нашли не только авиаторы, но и животноводы  — в горах, где высота – главный показатель. Даже упрямый барашек среди скал будет доступен он-лайн.