Сегодня свой профессиональный праздник отмечают строители: инженеры, архитекторы, проектировщики, крановщики, бетонщики и все те, кто своим трудом показал, как строить будущее. Отмечают этот праздник и те, кто строит дороги. На трассе Р-239 Казань-Оренбург идет реконструкция. Готовность — уже более 85%. Азалия Кутлахметова побывала на объекте.
Айрат Туктаров продолжает династию строителей. В этой профессии почти всю жизнь. С самого детства он был на стройке, помогал папе заливать бетон маленькими ведрами. Теперь он сам стоит во главе участка, и особое удовольствие ему доставляет делиться своими достижениями с самыми близкими.
«Я с детьми езжу, рассказываю, вот это мы построили, это тоже», — делится начальник 41-ого пикета трассы Р-239 Оренбург – Казань Айрат Туктаров.
Скоро детям можно будет показать еще один объект. Сейчас Айрат Туктаров начальник 41-ого пикета трассы Р-239 Оренбург – Казань. Под его чутким руководством возводят путепровод.
«От сваи до последнего шурупа сам делал», — делится начальник 41-ого пикета трассы Р-239 Оренбург – Казань Айрат Туктаров.
На объекте кипит работа. Мостостроители уже возвели 5 опор и смонтировали 28 железобетонных балок.
Всего на участке реконструкции задействовано 172 специалиста и 42 единицы техники. Работы идут круглосуточно.
Следующий шаг – бетонирование монолитного укрепления конусов. Особое внимание уделяют качеству – используют один из самых прочных бетонов В30.
«Со сваи начинали, опоры, ригеля, балки ставили, заливали. В итоге 760 кубов бетона приняли здесь, около 1000 кубов грунта и 8600 тонн песка», — делится начальник 41-ого пикета трассы Р-239 Оренбург – Казань Айрат Туктаров.
Позже специалисты установят барьерное и перильное ограждение, водоотводные лотки и нанесут гидроизоляцию. Далее – укладка двухслойного покрытия асфальта. Это так называемый «сбалансированный пирог» — вместе слои делают дорогу прочнее, долговечнее и безопаснее. Всего на участке реконструкции возведут 4 искусственных сооружения — мосты через реки Каипка и Меша и два путепровода, один из которых в составе транспортной развязки.
Параллельно прокладывают водоотводный тоннель. Главная задача – не допустить переувлажнения земли и разрушения основания дороги.
«Третий день мы копаем под трубу, укладывается труба здесь под дорогой, чтобы вода проходила. Копаем под подушку, сейчас будут ПГС заливать, трамбовать», — рассказал машинист экскаватора Юрий Паничев.
Трудностей добавляет погода- если прошел сильный дождь, то техника скользит, а заливать бетон в такие дни и вовсе нельзя. Но дорожников это не пугает, работа идет медленнее, но не останавливается. Делают все на совесть — они понимают, качественная дорога – это комфорт и безопасность для всех.
«Мне нравится строить дороги, мои все близкие тоже ездят по дороге, чтобы безопасно было», — рассказал машинист экскаватора Юрий Паничев.
Чтобы исключить самый опасный вид ДТП – лобовые столкновения – транспортные потоки разделят сплошным металлическим барьерным ограждением. Кроме того, на всем протяжении участка устроят линии электроосвещения. Проезжую часть расширят до четырех полос, чтобы повысить пропускную способность.
«Почти каждый день езжу, очень удобно, ребята быстро работают. Качественная дорога»
«Поменьше пробок становится, движение идет свободно», — говорят водители.
Для жителей населенных пунктов будут построены 10 остановок. А для снижения уровня шума установят более 9 км шумозащитных экранов.
Всего этом году построили 5 надземных переходов. Общая длина наименьшего с лестничными сходами составляет 91 метр, наибольшего – около 100, а ширина прохожей части – больше 2 метров.
Надземные переходыбудут возле поселков Тургай, Зимняя горка, Каипы, Егорьево, Державино, а также у развязки на примыкании на Лаишево.
«Пешеходные переходы расположены в максимальном приближении к населенным пунктам для удобства граждан, Остановки автобусов тоже. Каждый пешеходный переход у нас оснащен лифтами для маломобильных групп населения», — рассказал ведущий эксперт отдела капитального строительства ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Дмитрий Костин.
Рядом с переходами обустроят пешеходные дорожки, слабовидящие получат тактильно-рельефные наземные указатели. Всего реконструируют 13 километров трассы. Готовность – уже превысила 85%.
«Осталось уложить около 50 тысяч тонн асфальтобетона, установить порядка 15 километров барьерного ограждения, выполнить дорожную разметку порядка 80 километров. Также отделочные работы, планировка», — рассказал ведущий эксперт отдела капитального строительства ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Дмитрий Костин.
Работы планируют завершить в октябре. Вырастет пропускная способность, поездки станут безопаснее. Для строителей это будет ещё одна важная и успешно реализованная задача — ещё один достойный проект в их профессиональной истории.
Будьте в курсе актуальных событий! Вступайте в Telegram-канал Вести Татарстан, подписывайтесь на наш Дзен, группу в ВК и ОК
