Речные перевозки, железнодорожное сообщение и общественный транспорт объединят в единую транспортную систему — об этом рассказали на неделе. Объединенная транспортная сеть должна стать удобной и комфортной для пассажиров, а для этого нужно обеспечить удобные подъездные пути к причалам и подстроить расписание разных видов транспорта. О том как будут перестраивать и комбинировать систему общественных перевозок узнал Вадим Вольский.
Объединить всю транспортную сеть: автобусы, трамваи, поезда, суда и метро в единую систему — сейчас одна из основных задач в Татарстане.
«Чтобы удобно было, добираться, во-первых, до места отправления теплохода, чтобы транспорт хорошо ходил, развязка хорошая была. Как в Москве «Тройка» есть, например, можно и на наземном транспорте ездить, и на электричке можно ездить по этой же карте, и также на подземном транспорте. В принципе, очень удобно», — поделился житель Казани.
«Это удобно — передвижение по речному транспорту, зачастую гораздо удобнее даже чем автобусный транспорт, например», — заявил турист.
Уже сейчас идёт работа по сопоставлению времени прибытия теплоходов и автобусов к причалам. Чтобы пассажиры могли быстро и с комфортом доехать до конечной точки.
«Мы должны сделать удобные подъезды для общественного транспорта. То есть, когда судно подошло к пристани по маршруту. Тактовый наш режим работы. В это время общественный транспорт должен подойти», — прокомментировал Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Фарит Ханифов.
Поможет в этом и согласованность речных грузоперевозок с железнодорожными маршрутами, что разгрузит автотрассы от большегрузов вблизи крупных городов Татарстана.
«По водному транспорту интереснее ехать куда-то, чем, например, на автобусе или на машине», — сообщила жительница Казани.
Планы поможет воплотить масштабная модернизация речного флота. Сейчас на ходу у Республики 22 теплохода. Планируется закупка ещё трёх, что позволит перевести речную навигацию на круглогодичную. Первые шаги в этом направлении уже сделаны. Скоро у флота Татарстана появится первое скоростное амфибийное судно на воздушной подушке — «Парма 44».
Главное преимущество «Пармы 44» — это возможность бороздить речные просторы практически круглый год. В том числе, в период межсезонья и ледостава. Судно рассчитано на перевозку 42 пассажиров, а скорость его движения по воде достигает 60 км в час, при этом судно можно эксплуатировать даже при экстремальных температурах от -40 до +35 градусов.
Также идёт обновление изношенных гаваней, и открытие новых. Так, причалы появились в Чистополе, Камском Устье, Введенской и Рыбной Слободах. Вместе с этим наращивают и количество маршрутов — в этом году запущен речной путь от Казани до Набережных Челнов. Смотрят капитаны и на перспективу — продлить путь до Менделеевска и даже – в другие регионы страны.
«Ещё одно направление работы — это межрегиональные перевозки. Сейчас прорабатываем возможность организации коммерческих рейсов в Ульяновск и Чебоксары. Это позволит расширить географию наших маршрутов и предложить нашим пассажирам новые варианты путешествия по Волге», — прокомментировал генеральный директор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин.
Впереди большая подготовка к навигации следующего года: восстановят три причала, приобретут новые суда, наметят новые речные маршруты и горизонты.
Обновления транспортной системы уже коснулись подземного транспорта. На станции метро «Площадь Тукая» заменили устаревшие турникеты на 17 новых, все произведены в Казани. Пропускают они на 50% больше людей, что особенно важно в часы пик, кроме того, поддерживают все доступные способы оплаты, в том числе, улыбкой.
«Ежедневно здесь больше 25.000 пассажиров через этот вестибюль проходят, соответственно, я думаю, все наши пассажиры увидят улучшение обслуживания, что не приходится стоять в очереди на выход или на вход. И, соответственно, мы добавили здесь металлорамки, чтобы было более быстрое прохождение», — сообщил Генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков.
Также, на всех 11-ти станциях метро появилась оплата по QR-коду. И этот способ уже доступен пассажирам. Уникальный QR-код печатается на чеке, для прохода достаточно лишь приложить его к считывателю. Так постепенно вытеснят жетоны, поэтому потратить их можно до 1 декабря. Однако, эту частичку истории метрополитена будут продавать, как сувенир. И все эти новшества появились, благодаря подписанным соглашениям на KazanDigitalWeek — год назад.
За 9 месяцев этого года городским транспортом перевезено больше 166 миллионов пассажиров. Транспортную систему в Татарстане ожидает полномасштабная модернизация – изменяются способы оплаты, появляются новые маршруты, USB-зарядки и терминалы бескондукторной оплаты. До осени следующего года – будет проводиться исследования маршрутной сети. Результаты станут основой для обновления программы комплексного развития наземного транспорта в Казани. Повлиять на маршрутную сеть могут и жители – с предложениями ждут в Комитете по транспорту Казани.
Читайте и смотрите также:
Будьте в курсе актуальных событий! Вступайте в Telegram-канал Вести Татарстан, подписывайтесь на наш Дзен, группу в ВК и ОК
